17.

革新专项：装(zhuang)载机改装(zhuang)倒车报警器

革新小组：梁军超

专项简介：由于(yu)厂(chang)区作(zuo)业环(huan)境的(de)(de)(de)复(fu)杂多变，装(zhuang)载机(ji)在作(zuo)业过(guo)程中存在着一定(ding)的(de)(de)(de)不安保(bao)(bao)因素，为确(que)保(bao)(bao)铲(chan)车在倒(dao)车作(zuo)业♉过(guo)程中，对装(zhuang)载机(ji)安装(zhuang)倒(dao)车蜂鸣器，以(yi)确(que)保(bao)(bao)作(zuo)业过(guo)程中的(de)(de)(de)安保(bao)(bao)性。对铲(chan)车变速操纵阀的(de)(de)(de)换挡杆(gan)后端的(de)(de)(de)堵帽打(da)眼锥丝(si)，并装(zhuang)一原(yuan)东风(feng)车上的(de)(de)(de)倒(dao)档开关，在装(zhuang)载机(ji)换入倒(dao)档时，使其(qi)处理(li)的(de)(de)(de)撞杆(gan)与所装(zhuang)的(de)(de)(de)倒(dao)档开关接触通电(dian)，报警器发(fa)响，车辆在倒(dao)车时发(fa)出“倒(dao)车请(qing)注意(yi)”声音，以(yi)对车辆作(zuo)业周围人(ren)员(yuan)起到(dao)警示作(zuo)用。减(jian)少了倒(dao)车过(guo)程中，因驾驶员(yuan)看不到(dao)后方，人(ren)却不小心(xin)或不注意(yi)而(er)引发(fa)的(de)(de)(de)交通意(yi)外(wai)事(shi)件(jian)。对公(gong)司的(de)(de)(de)安保(bao)(bao)制造运(yun)行起到(dao)了不可估(gu)量的(de)(de)(de)作(zuo)用🏅。　

18.

革新专项：翻斗车抛(pao)洒槽翻转(zhuan)轴改造

革新小组：吉(ji)永华、梁尚峰、程养军(jun)

专项简介：翻(fan)斗车抛(pao)洒(sa)槽(cao)翻(fan)转(zhuan)轴(zhou)使(shi)用(yong)φ16mm圆钢(gang)(gang)与(yu)6分钢(gang)(gang)管组成(cheng)。由于汽车大(da)箱(xiang)升起频繁(fan)，且圆钢(gang)(gang)强(qiang)(qiang)度(du)不够，圆钢(gang)(gang)很容(rong)易变形。致使(shi)翻(fan)转(zhuan)不敏捷(jie)，造(zao)成(cheng)抛(pao)洒(sa)槽(cao)变形，且槽(cao)内物料常有存料，造(zao)成(cheng)沿(yan)路抛(pao)洒(sa)。为了(le)增加圆钢(gang)(gang)强(qiang)(qiang)度(du)，改用(yong)废旧(jiu)汽车钢(gang)(gang)板卡(ka)子，处理成(cheng)翻(fan)转(zhuan)轴(zhou)后，固定在大(da)箱(xiang)底部并与(yu)套(tao)有一定配(pei)合间隙，这样既(ji)能(neng)增强(qiang)(qiang)了(le)轴(zhou)的强(qiang)(qiang)度(du)，又使(shi)抛(pao)洒(sa)槽(cao)翻(fan)转(zhuan)更敏捷(jie)。不仅降低了(le)费用(yong)，每台车可节约φ16圆钢(gang)(gangไ)1米、减轻了(le)员工的劳(lao)动强(qiang)(qiang)度(du)、解决了(le)抛(pao)洒(sa)槽(cao)翻(fan)转(zhuan)不灵，易变性的问题(ti)而(er)且

19.

革新专项：制作专用丝杠

革新小组：高定超　

专项简介：检(jian)修北奔，德龙♋F3000车(che)扒前轮，换前钢板(ban)时(shi)，以(yi)前制作(zuo)的丝杠转动受限，达不到车(che)辆检(jian)修安(an)保(bao)支撑的规(gui)范，无(wu)法(fa)保(bao)障安(an)保(bao)♎制造，是安(an)保(bao)的一大潜在风险。

20.

革新专项：北奔、F3000平衡轴后钢(gang)板卡子孔扩(kuo)孔

革新小组：吴河荣　

专项简介：北(bei)奔(ben)、F3000后钢(gang)板(ban)底(di)座钢(gang)板(ban)卡(ka)(ka)(ka)子孔(kong)策划为φ24mm的(de)孔(kong)，在日常检修🦄作(zuo)(zuo)业(ye)过程中由于厂区环境(jing)的(de)污水、矿粉等(deng)不(bu)利(li)因素，加之钢(gang)板(ban)卡(ka)(ka)(ka)子与钢(gang)板(ban)底(di)座的(de)孔(kong)间隙较小，对(dui)检修作(zuo)(zuo)业(ye)造成(cheng)一(yi)定(ding)的(de)困难，有时(shi)(shi)还要对(dui)其钢(gang)板(ban)卡(ka)(ka)(ka)子进(jin)行割(ge)毁，造成(cheng)一(yi)定(ding)的(de)材料浪费。革新小组根据该(gai)情(qing)况，对(dui)其钢(gang)板(ban)底(di)座钢(gang)板(ban)卡(ka)(ka)(ka)子孔(kong)进(jin)行扩孔(kong)加大(da)为φ26mm，技改(gai)后使(shi)其与钢(gang)板(ban)卡(ka)(ka)(ka)子配(pei)合间隙比较大(da)，同时(shi)(shi)作(zuo)(zuo)业(ye)完毕后用玻璃胶进(jin)行密封。实施(shi)此方案不(bu)仅减(jian)轻了(le)作(zuo)(zuo)业(ye)时(shi)(shi)员工的(de)劳动强度同时(shi)(shi)按目前目前公(gong)司北(bei)奔(ben)、F3000两种车型车辆共计50余台，每年可降(jiang)低费用56400余元(yuan)。　

21.

革新专项：豪运、北奔(ben)车(che)空调系统原装蒸发箱(xiang)改(gai)用装载机通用蒸发箱(xi🧔ang)

革新小组：班稳强  张敏强

专项简介：豪运、北奔(ben)车(che)空调系统所用(yong)蒸发(fa)箱(xia🔯ng)(xiang)原装(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)件价格贵(gui)，且(qie)(qie)配(pei)(pei)件供应(ying)不(bu)便，延误(wu)制(zhi)(zhi)造，通(tong)过(guo)对其(qi)改用(yong)了(le)装(zhuang)(zhuang)载(zai)机蒸发(fa)箱(xiang)(xiang)后，不(bu)仅(jin)配(pei)(pei)件便于(yu)购买(mai)，并且(qie)(qie)提高制(zhi)(zhi)造效益。有(you)效解决了(le)豪运、北奔(ben)车(che)空调蒸发(fa)箱(xiang)(xiang)配(pei)(pei)件价格贵(gui)且(qie)(qie)供应(ying)不(bu)便的问题。原装(zhuang)(zhuang)蒸发(fa)箱(xiang)(xiang)总成每(mei)个1300元(yuan)，改用(yong)普通(tong)蒸发(fa)箱(xiang)(xiang)每(mei)个149元(yuan)，每(mei)台次可节约1151元(yuan)，一(yi)年更换(huan)豪运蒸发(fa)箱(xiang)(xiang)更换(huan)普通(tong)蒸发(fa)箱(xiang)(xiang)10台次，年可节约费用(yong)11510元(yuan)。

22.

革新专项：自行制作(zuo)润滑油(you)加油(you)器

 革新小组：贺建明 卜海龙

专项简介：目前，车辆在维修过程中加(jia)注润(run)(run)(run)滑油(you)时，采用传统的办法进行加(jia)注，加(jia)油(you)速度(du)慢，效能(neng)低下。同时，操(cao)作(zuo)不当还(hai)会(hui)造(zao)成(cheng)润(run)(run)(run)滑油(you)浪费。革新小(xiao)组利用废油(you)贮气筒，自行制作(zuo)加(jia)油(you)器。加(jia)注润(run)(run)(run)滑油(you)时，接上(shang)压缩空气，由于在高压空气的作(zuo)用下，润(run)(run)(run)滑油(you)快(kuai)速从(cong)(cong)加(j﷽ia)油(you)器加(jia)油(you)口流出，加(jia)油(ﷺyou)速度(du)成(cheng)倍提高，从(cong)(cong)而提高工作(zuo)效能(neng)，降低了(le)劳动强(qiang)度(du)，方便润(run)(run)(run)滑油(you)的加(jia)注。

23.

革新专项：车辆大(da)厢底防锈改造

革新小组：吴河荣

专项简介：为(wei)了防(fang)止汽(qi)车(chౠe)(che)(che)大厢底(di)轮胎上方生锈(xiu)，原用(yong)4毫(hao)米钢板进行密封。现将废(fei)旧(jiu)输(shu)送带(dai)从中间破开(kai)来代替钢板使(shi)用(yong)，这样大大降低了开(kai)销，减轻了车(che)(che)(che)辆自重，同时(shi)皮(pi)子上粘贴(tie)的泥水也容易(yi)清除(chu)。另外钢板每2-3年就需更(geng)换一次，而使(shi)用(yong)输(shu)送带(dai)代替后可(ke)用ಌ(yong)至车(che)(che)(che)辆作废(fei)。经过一段时(shi)间的使(shi)用(yong)后，驾驶员反应效果很好(hao)。此方案不仅(jin)完全(quan)改善了大厢底(di)部生锈(xiu)的问题；同时(shi)给力降本增效工作：每台车(che)(che)(che)可(ke)节(jie)约(yue)费(fei)用(yong)510元(yuan)，目前更(geng)换35台车(che)(che)(che)，共计节(jie)约(yue)56100元(yuan)。

24.

革新专项：陕汽 德龙F3000转向节修复

革新小组：吴河荣

专项简介：车(che)(che)(che)辆(liang)(liang)转(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)统中(zhong)的转(zhuan)(zhuan)向(xiang)机构(gou)是(shi)汽(qi)车(che)(che)(che)底盘中(zhong)重要的安(an)(an)保部件之一，其机能的安(an)(an)保有效(xiao)直接(jie)(jie)关乎着车(che)(che)(che)辆(liang)ღ(liang)的安(an)(an)保行驶(shi)，由(you)(you)于(yu)目前F3000转(zhuan)(zhuan)向(xiang)机构(gou)主(zhu)轴(zhou)下轴(zhou)承采用(yong)滚(gun)针(zhen)(zhen)轴(zhou)承，车(che)(che)(che)辆(liang)(liang)行驶(shi)中(zhong)由(you)(you)于(yu)厂区道路的复杂多(duo)变，加之环(huan)境的多(duo)变性对其滚(gun)针(zhen)(zhen)轴(zhou)承极易损坏致使前桥连接(jie)(jie)装置销孔（销孔内径出(chu)现磨(mo)损变形），对检修造(zao)成一定的困难，同时造(zao)成材(cai)料的浪费(fei)(fei)（原则上需更换转(zhuan)(zhuan)向(xiang)节(jie)轴(zhou)承）。此革(ge)新方案采用(yong)45#钢，处(chu)(chu)理50*58*50mm的耐磨(mo)钢套(tao)，代替其滚(gun)针(zhen)(zhen)轴(zhou)承，并(bing)处(chu)(chu)理有螺旋油槽(cao)，以确(que)保良好的润滑。按现用(yong)材(cai)料处(chu)(chu)理费(fei)(fei)用(yong)每(mei)个50元(yuan)，每(mei)台(tai)车(che)(che)(che)4个共(gong)计200元(yuan)，F3000转(zhuan)(zhuan)向(xiang)节(jie)总成每(mei)个774元(yuan)，轴(zhou)承每(mei)个36元(yuan)，按每(mei)台(tai)车(che)(che)(che)四个转(zhuan)(zhuan)向(xiang)节(jie)及套(tao)计算(suan)，每(mei)台(tai)车(che)(che)(che)费(fei)(fei)用(yong)为3240元(yuan)，改装为耐磨(mo)缸(gang)套(tao)后每(mei)台ꦜ(tai)车(che)(che)(che)可(ke)节(jie)约材(cai)料：3010元(yuan)。2015年(nian)德龙F3000转(zhuan)(zhuan)向(xiang)节(jie)修复10台(tai)，共(gong)节(jie)约30100元(yuan)。这不仅降低了材(cai)料消耗开销同时解决(jue)了车(che)(che)(che)辆(liang)(liang)转(zhuan)(zhuan)向(xiang)机构(gou)转(zhuan)(zhuan)向(xiang)节(jie)已损坏的问题。